特斯拉等厂商开发传感器技术避免司机分心

2018-11-17 17:59

轿车厂商期望经过微型像头、传感器、方向盘监督设备,以及声响提示来保证司机在运用相似特斯拉Autopil这样的驾驭辅佐体系时坚持专心。

上一年伍月,一名特斯拉Model S车主在启用Autopil形式时发作事端身亡。美国交通安全委员会上星期在陈述中指出,拒车辆屡次宣布告警,但车主仍在很长时刻内双手脱离方向盘。

但是此次事端标明,轿车厂商需求经过彻底自动化的驾驭功用来取得优势。除非车辆在任何情况下都能够安全行进,不然司机依然有必要坚持警惕,并随时预备好接收车辆的操控权。

作为担任查询严重交通事端的美国政府部分,NTSB表明,在肆一分钟行进过程中的三七分钟内,这名司机手握方向盘的时刻只要烽秒。在收到声响或视觉警示之后,这名司机仅仅手握方向盘一到三秒。通用轿车推出了名为Super Cruise的驾驭辅佐体系的推出。这项技能开始方案于上一年底推出,但通用轿车其时表明,该技能没有做好预备。现在,这项技能的推出时刻估计为本年秋季。

Super Cruise工程师巴里·沃卡普表明,通用轿车加入了“司机注意力功用,坚持对司机的监控”。该体系运用型像机对准司机,并运用红外线来追寻司机头部方位,了解司机正在看向何处。此外,体系还集成了面部辨认软件。假如体系探测到司机没有坚持注意力,那么将会促进司机将注意力转移至路面。假如司机没有回应,那么警报将会晋级,包含在方向盘上亮灯,显现可视提示,在座椅上发作告警,以及宣布声响警示。假如司机仍没有反应,那么车辆将会中止行进。

奥迪的体系能够在时速肆零英里的情况下操控方向盘和刹车体系。该体系要求司机每隔一伍秒钟承认方向盘。奥迪表明,体系会向司机宣布声响提示,假如司机没有回应,那么车辆将会中止。

作为自动驾驭技能的首要监管部分,美国高速公路交通安全委员会不会在轿车厂商装置之前测验或预先同意任何驾驭辅佐体系。该部分在接到投诉,或是事端发作后会打开查询,或许的缺点是否会给司机安全形成危险。贰零一陆年伍月的特斯拉事端令外界对自动驾驭轿车的监管感到忧虑。

NTSB将发布此次事端的或许原因,也有或许向NHTSA做出主张。不过,该部分并不方案举行公共听证会。

贰零一陆年玖月,特斯拉发布了对Autopil体系的新约束。外界此前忧虑,特斯拉宣扬的自动驾驭功用将给司机形成虚伪的安全感。在晋级后的体系中,假如司机不回应声响正告,那么就会暂时中止司机运用该体系。

特斯拉CEO埃隆·马斯克上一年玖月表明,假如前方没有车辆,而特斯拉轿车以时速肆伍英里的速度行进超越一分钟,那么体系就会宣布告警。假如司机在一斜内疏忽了三次声响告警,那么体系就会暂时封闭,直到泊车。

马斯克其时表明,关于专业级用户,这种自动驾驭体系发作事端的或许性更高。他指出,在此前的体系中,某些用户在一斜内收到了一零次告警。“他们不是新手,而是专家。他们现已习气,并屡次疏忽轿车的告警。实际上这现已成了一种条件反射。”

NHTSA在另一份陈述中表明,特斯拉经过司机对方向盘、转向灯和速度设置的操作来监控司机。

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